压缩机具有气流平稳均匀、可靠性高、易损件少、操作维护方便、动力平衡性好、适应性强及可多相混输等优点，在充当气体输送设备方面应用越来越普遍。我公司PSA（氢提浓）装置的解析气输送设备采用LG-48/12型螺杆压缩机，是国内首次在转速为2170r/min的螺杆压缩机上采用干气密封。
机组开机前，干气密封系统先工作，主密封气压大于前置密封气压0.049-0.098MPa，前置密封气压力大于介质压力0.049-0.098MPa。正常后，自入口管线上的补水阀注入冷却水对转子冷却，随后待机组开启正常后，经压缩后的气体通过气液分离器使其与冷却水分离。冷却水在分离器上部的气体压力下被送回循环**阀，由此喷到转子上，对转子进行冷却。
 技术特点
  1。螺杆与气缸内壁的径向间隙为0.175-0.203mm，阴阳螺杆之间的啮合间隙为0.07-0.10mm，干气密封的端面跳动量允许值为0.0065mm，如图1所示。如果输送气体中含有粒径超过0.22mm的杂质，如砂砾、铁锈等，随介质进入螺杆压缩机时，阴阳螺杆就会发生剧烈的挤压碰撞，导致转子发生弹性变形，使干气密封的端面跳动超标。由于转子转速相对较低，干气密封端面刚性气膜的抗干扰能力较差。当端面跳动达到一定程度时，端面刚性气膜就会被破坏。于是端面发生干摩，干气密封系统被破坏，导致螺杆发生粘连磨损，严重时同步齿轮被破坏，转子变形。
2.螺杆与壳体间隙、阴阳螺杆啮合间隙是靠转子、轴瓦及壳体内表面的精密加工和利用同步齿轮进行定位。应仔细核查齿轮啮合间隙及转子与壳体加工表面、轴瓦加工精度。

图1 机组结构示意图
3．由于间隙小，必须保证转子的刚度与直线度。刚度由转子材料的弹性模量及长径比决定，直线度在机加工时把关。
二、使用情况及故障原因分析
机组第一次试车时，阴阳转子出现咬死情况，解体检查，发现转子型面挤压严重、局部有撕裂痕迹、同步齿轮的防转键严重变形、部分轮齿断裂，同时发现过滤网上堵有大量杂质。消除转子型面上的高点，重新给同步齿轮配键，对有关管线进行吹扫，机组组装后，继续试车。第一天效果良好；第四天时，现场有异常声音，同时伴有较大振动。通过现场振动测试，发现频谱图上有多处高频，最高达18mm/s。机组运行到第六天时，一级密封损坏，一级转子的推力面烧坏，转子型面有颗粒挤压撕伤痕迹，管线与机组入口的差压值很大，入口过滤网有局部损坏，且有较多污物。很明显，由于介质中污物较多，导致机组入口过滤网堵塞。当差压达到一定值时，过滤网将承受很大的局部压强，入口过滤网发生局部损坏，部分杂质进人机内导致故障。将转子重新修复，适当放大间隙（因修磨而产生，严格来讲不允许，因为这样会降低效率），更换密封与推力瓦，同时对所有管线与换热器进行除锈清洗吹扫。2002年5月6日试车至今，机组运行正常。
三、预防措施
1．所有管线进行喷砂处理，用强风进行吹扫，确保管线清洁。
2．换热器进行酸洗或喷砂等除锈处理，确保管系死角不存污物。
3．建议管系材料采用不锈钢或进行防腐处理。
4．在机组入口处添设100目或120目的过滤网（网的孔格尺寸不得大于0.10mm )，在管线与机组入口处设置差压变送器。一旦过滤网堵塞严重，差压变送器就会发出信号。此时应及时进行过滤网的清洗或更换，否则过滤网会损坏甚至被击穿。
5．为防止换热器中存有异物，在正式开机前，将压缩机二级入口管断开，在压缩机一级入口处引入氮气，利用高压气体将中间换热器中的异物排除。在排气处设置干净白布，通过检查白布的污染程度来判断中间换热器中的异物是否排除彻底。